在全球汽车市场,不应该有另一个品牌的数量可以与大众相提并论。然而,如此多的大众品牌之间也存在重叠的问题,即几个品牌的水平和产品价格重叠并相互竞争。在汽车市场环境相对较好的情况下,这对于提高整个集团的收入和销量非常有利。目前,随着全球汽车市场的收窄,特别是大众最大的单一市场中国,乘用车市场的竞争日益加剧,大众自有品牌和斯柯达等内部竞争开始显现弊端!

随着中国汽车市场的逐渐低迷,大众品牌之间的内部竞争越来越激烈,尤其是南北大众这两个合资品牌之间的竞争,比与其他品牌的竞争更加激烈。当然,结果是原本与大众处于同一水平的斯柯达,在南北大众激烈的竞争下表现越来越差。两家合资品牌斯柯达(Skoda)之间的竞争被中国消费者视为大众的廉价版本,斯柯达位于上汽大众旗下。但是现在捷达品牌真的作为一个廉价品牌出现,斯柯达的品牌和产品定位非常尴尬!

据欧洲汽车新闻网报道,大众集团计划改善大众、斯柯达和西亚特之间的定位差异,以提高各个品牌在各自细分市场的市场和销售业绩。具体计划和方法是:为了推动Siat向高端市场的发展,竞争对手将是阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo),而斯柯达将专注于低端市场,未来的竞争对手将是现代、起亚和Dacia。在重新定义品牌定位和等级的同时,大众也在帮助抹黑少数现代起亚品牌。

奥迪公司战略主管迈克尔·约斯特(Michael yost)表示,“我们希望在未来更清晰地管理品牌定位和发展。”他认为,未来斯柯达将进一步开拓东欧市场,为追求高功能和高性价比的用户服务。

至于如何降低斯柯达品牌和产品的定位,其实对公众来说相对简单,即放弃一些高端配置来提高产品的性价比,从而降低价格。然而,这种情况在国内市场可能会遇到一些尴尬,尤其是捷达作为一个新的低成本品牌,开始关注低端汽车市场,因此斯柯达留给大众品牌和捷达品牌的空间并不是很大。然而,斯柯达产品的价格已经低于大众原装品牌汽车的价格。如果价格进一步下跌,捷达品牌的价格区间可能会得到满足,所以这也是一个问题。

总而言之,大众汽车的新战略实质上是覆盖从低端到高端、从奢侈品牌到超奢侈品牌的所有价格范围,避免内部竞争,同时也覆盖从低到高的所有产品线,不留缺口!当然,为了给其他竞争对手更少的竞争空间,并尽可能保持大众品牌和集团的整体竞争力,这种情况在中国能否发生可能取决于大众如何处理斯柯达和捷达品牌之间可能的冲突!