停车场刮起了“无支付感”的风。9月10日,中国工商银行(以下简称“工行”)正式发布“工行无支付感”产品系统。记者发现,有些人无法区分无感觉不付款等和刷脸付款。此外,自无感觉付款以来,两年已经过去了,许多银行都参与了,但没有像这样的“火”等。为什么?

据工行总行互联网财务部相关人士介绍,目前“工行非敏感支付”产品系统推广的应用场景是交通出行,交通出行场景的媒介主体是车牌。工行版本的“无支付感”场景预计将扩展至医疗保健、教育培训和文化旅游。

对于“车牌套汇”问题,工行目前的解决方案是,如有,提前补偿。“‘甲板’这个问题,实际上,目前交通管制部门的控制也比较严格;此外,我们有一个区域锁来控制不同地方的套利,”工行总行互联网财务部的一名相关人士表示。然而,他也说仅仅获取产品的牌照信息是不够的。他需要获得其他信息并完成一些风险模型。"例如,我们实际上正在探索旅行地点和其他信息的数据分析."那人说。

据悉,北京首都机场t1、t2、t3的所有停车楼都增加了“工行无支付”服务。用户在工行手机银行绑定车牌号码和银行卡(包括工行以外的其他银行卡)后,可以在开车离开时自动扣款。工行在全国有近400个合作项目,除机场外,还包括高速公路、大型商业中心、加油站和城市路边停车场。

无意义的支付=等等=刷脸支付???

"无谓的支付是一种面子刷吗?"一个朋友像这样给记者留言。她告诉记者,她将体验到“无支付感”。事实上,许多车主现在经常收到促销信息。除了新奇之外,有些人无法定义和区分无意识支付等,并且刷脸支付。

“等,非敏感支付和洗脸支付不是新业务,例如,具有洗脸支付概念的产品将在2015年上市。”中国人民大学金融科技与网络安全研究中心的研究员车宁告诉《新京报》。

据工行等相关人士透露,目前主要是高速交通场景。而“工行不付款”中的“车牌支付”主要适用于停车场和加油站。

“没有支付感,事实上,还包括等等。无意义支付不仅是用户走出停车场扫描车牌的场景,也是无意义支付的场景。非感官支付的重点是“非感官的”,即让用户没有感觉并停止支付的行为。广义上等也符合“没有意义”的要求。“这是车宁说的。

至于三者之间的定义,车宁解释说etc(电子收费)就是所谓的电子收费系统,但更准确的描述是“不停车的电子收费系统”。“我们通常把这个系统理解为小黑匣子是汽车捆绑装置,”但事实上,标准等系统并不那么简单。车宁告诉记者,“黑匣子和与之交换信息的收费站共同构成了etc的前端系统。该系统还包括一些后台结算系统和与银行进行会计交互的系统。它们合在一起就是完整的等等。”

“如果我们从背景上看这个企业,这个企业的性质非常简单。这相当于银行的预留扣除和预扣服务。也就是说,客户、银行和第三方签订三方合同。客户允许第三方在某些情况下和满足某些条件后从客户的绑定帐户中扣款。”

陈宁认为,不付款的场景不仅限于停车场。未来,在其他生活和消费情景中,如医院和其他公共服务情景中,将有扩展的空间。在这一点上,非敏感支付和洗脸支付是有区别的。

“刷脸付款,这个概念实际上是模糊的,因为刷脸付款作为一个整体正在横扫人类面部的生物特征。可能是虹膜测量或面部特征。刷脸支付实际上是一种基于生物识别的安全技术。”他说。

车宁指出,目前有两个客观现实可能会影响刷脸支付领域的扩大。“首先,整容手术有很多例子,俗称换脸,而且成本相对较低;其次,面部信息属于个人隐私信息,也是人们更加重视的生物特征。因此,对于拒绝付款是否能得到更好的改善甚至大规模应用,合规性确实存在很大疑问。”

刷脸引发的话题离我们不远。不久前,在献给陌生人的"早事件"中,每个人对"体验和拥抱"的热情仍然很谨慎。

事实上,工行和其他银行一样,对支付这笔费用也很谨慎。根据工行总行网上财务部相关人员的信息,“无感觉不付款”产品系统在总行层面不具备“擦脸”功能。我们会在澄清后,向公众解释跟进工作是否包括刷牙。」

两年后多银行分销和不付款的速度有多慢?

工行不是该行代表团队中第一个不付款的参与者,不付款已经两年了。

公共信息显示,2017年9月,深圳机场停车场开通了“无意义支付”服务,将停车场车牌识别技术与银行卡相结合。银联、中国农业银行、建设银行、民生银行等金融机构相继加入这项服务。

据工行官方介绍,“工行无支付感”产品系统将于2019年初上市试点。目前,在首都机场和未来的大兴国际机场,用户可以在停车场增加工行的不付费服务。

据记者不完全统计,除工行、建行、农行等大型银行外,一些地方银行也开始发放不支付服务,如广州银行和金华城泰农业银行。据《深圳特区日报》报道,2018年8月1日,深圳银行业协会还组织会员单位就银行业不支付的推广进行深入交流。

看着两年多的发展时间没有感觉到付款,这属于慢节奏吗?

“事实上,它并没有放缓,”车宁向记者解释道。“不付款的概念首先是由支付宝提出的。自2017年深圳机场开始推动这项业务以来,全国各地的许多参与者一直在推动这项业务,却没有任何支付感。”

“如果有慢的感觉,我认为主要原因是人们会把不付款等同于停车场牌照扫描的概念。其次,非感官支付的战略意义不如目前等,导致非感官支付发展相对缓慢。”

陈宁声明中etc的战略意义可见于今年6月4日国家发展改革委、交通部会同有关部门联合制定发布的《加快实施高速公路电子收费实施方案》。为了增加电子收费系统的接入,国家发展和改革委员会和其他部委要求增加对电子收费系统基础设施服务建设的投资,并增加收费站电子收费系统专用车道的比例。

据交通部官方网站消息,8月19日,交通部发布了《关于取消省级公路收费站重点工作进展的通知》。根据公告,截至8月14日,全国等用户总数为1.069674亿,其中2019年新增用户3041.04万,同比增长39.72%。

然而,由于场景的可扩展性,刷屏付款等热点后,未来不付款是否会“在拐角处超车”还有待观察。

新京报记者黄陈新宇鹏

编辑王雨校对李香玲