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日企:设计图漏洞大 卖给台湾的普悠玛都有问题

时间:2019-10-09 来源:喇叭后大网 浏览:4071次

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吴宏谋表示,针对普悠玛和太鲁阁等倾斜式列车,先以双人驾驶提升安全性,另外对于ATP本身的系统功能,将全面体检,如有异常,不排除未来让所有台湾台湾铁路使用的ATP品质提升,不过这需要时间。

对于是否会向日商追究责任,吴宏谋强调,将等法律层面条件成熟后再研究,但台铁在普悠玛列车的采购、验收、履约以及验证等整个过程,将会再全面调查一遍。

台湾“中央社”1日援引日本每日新闻消息称,普悠玛列车制造商——“日本车辆制造”株式会社承认,从该列车当初的制造设计图发现,并没有绘制“必要配线”,造成切断ATP电源后并不会自动回传信息给行车控制中心。

通常情况下ATP可以在列车超过限速时,让列车自动停止。事故发生后不久,台铁曾称驾驶员关闭了ATP并超速行驶,且没有显示驾驶员向调度员报备关闭ATP的情况,这为列车出轨埋下了隐患。日本制造商强调,ATP功能本身没有问题。

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据台“中时电子报”报道,针对“日本车辆制造”的说法,台铁称,日本公司承认的疏失,目前正在联系确认中。

台铁普悠玛列车10月21日在行车途中发生出轨事故,造成重大人员伤亡。时隔近半月,日本制造商承认列车设计疏失,导致列车自动防护系统(ATP)切断时无法自动回传信息给行车控制中心,且卖给台湾的所有普悠玛列车都有该问题。

[观察者网综合报道]

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上月21日,台铁第6432车次普悠玛列车下午行经宜兰县苏澳新马车站时发生出轨翻覆意外,造成18人死亡、190人受伤。

报道指出,设计图是由负责设计的人绘制,再由其他人员进行检查,但检查人员漏看了这一部分;同时由于列车制造后无法在台湾进行运行确认,所以没有发现这项疏失。

“日本制造车辆”称,包括这辆事故列车在内,卖给台湾的19个辆普悠玛列车(每辆8节车厢)群都有同样的问题。只要台湾方面提出要求,该公司就会进行维修。

此外,未来一周,西北等地多沙尘天气。其中,新疆南疆盆地、甘肃西部、内蒙古西部、陕西北部、山西北部等地的部分地区将有扬沙或浮尘天气。公众还需关注相关预报,出行时做好必要的健康防护。

另据了解,降税后,我国汽车进口关税税率介于3%至15%之间,已比同处发展中的国家平均水平低。以9座及以下小型客车横向比较看,我国关税税率为15%,欧盟为9.8%、韩国为8%、印度为60%、巴西为35%。降税后,我国汽车整车平均税率13.8%,零部件平均税率6%,符合我国汽车产业实际。

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据艾瑞咨询发布的《2019中国进口食品消费白皮书》显示,从2009至2018年,我国进口食品规模以17.7%的复合增长率增长,2018年首次超过700亿美元。大量进口食品的涌入,也催生了大量临期进口食品。有商家敏锐嗅到其中商机,专营临期进口食品的折扣店由此应运而生。

根据报告,2005年1.3%的研发强度离“十五”的目标1.5%还差0.2个百分点。“十一五”期间达到1.71%,距离2%的目标仍低了0.29个百分点。“十二五”阶段实现了2.06%的强度,没有完成2.2%的目标任务,但差距缩小到0.14个百分点。

[环球网综合报道]台南古刹“南鲲鯓代天府”大年初一(5日)抽所谓“国运签”,但抽完一整桶的签没有1枝抽中,事件引起岛内热议。6日,一位网友对此事的留言点评也被台媒选中报道。这则评论只有16个字:当我们无语问苍天,没想到苍天亦无语。

但“日本车辆制造”同时辩称,由于驾驶人员也口头传达了切断ATP的信息,因此他们认为这一疏失并非普悠玛出轨事故的主因。“日本车辆制造”表示,ATP功能本身没有问题,不影响安全性,“诚挚的接受设计疏失,并彻底查明原因,努力防止相同事件再发生。”

同时,基层工会劳动法律监督组织处于相对弱势,尤其是非公企业工会劳动法律监督组织成员的收入来源在企业,“端谁的碗,服谁的管”是客观事实。在这种情况下,开展工作不得不受身份、角色和自身利益的多重因素制约,后顾之忧较多。

他对《法制日报》记者说,一些党员领导干部的腐败经历表明,正是由于心存侥幸,他们才将腐败动机转化成为腐败行为。

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